Trois étapes, pas une de plus.

Oui, et c’est un grand classique du secteur : dès qu’une roue lâche vers les trémies du tunnel, toute la file se fige. Ne vous engagez surtout pas dans le tube à plat. Rangez-vous avant l’entrée ou sur le premier dégagement, feux de détresse allumés, puis appelez le 04 23 46 01 39 en indiquant le sens (vers Marseille ou vers Nice) et le dernier panneau vu. On rejoint le véhicule côté protégé et on répare ou remplace sur place, sans le déplacer.

Les routes du Faron, du chemin de Forgentier et des montées de Dardennes enchaînent les virages serrés : freins qui chauffent et flancs qui se déforment à chaque appui. Un flanc hernié ou craquelé ne se répare pas — il fragilise la carcasse et peut lâcher sans prévenir. On contrôle l’état sur place et, si le flanc est atteint, on remplace la paire de l’essieu concerné pour garder une tenue de route homogène en descente.

Oui : entre les plages du Mourillon et le Cap Brun, les créneaux serrés le long des bordures pincent régulièrement les flancs contre le béton. Le pneu se dégonfle parfois lentement et vous ne le voyez qu’au retour de plage. On se déplace directement sur le parking ou la contre-allée où la voiture est garée — inutile de reprendre la route pour trouver un atelier.

Dans la plupart des cas oui, tant que la hauteur sous plafond laisse passer le fourgon. Les rampes serrées de ces parkings font qu’une roue à plat se remarque souvent au moment de sortir. Donnez le nom du parking et le niveau approximatif : si l’accès est trop bas, on convient d’un point de rendez-vous en surface, la voiture pouvant faire quelques mètres au pas.

Oui. On teste d’abord la batterie et la charge de l’alternateur : parfois elle est simplement vide et se recharge, parfois elle est morte. Si elle est condamnée, on pose une 12V compatible (classique, Start & Stop, AGM ou EFB) et on reprend l’ancienne pour recyclage. Le véhicule redémarre sans quitter sa place. Un seul numéro : 04 23 46 01 39.

Parce que deux gommes d’usure différente sur le même essieu ne freinent pas et n’accrochent pas pareil, surtout sur les chaussées mouillées par un coup de mistral pluvieux ou dans les lacets du Faron. On monte donc les pneus par paire — 2, 4 ou 6 —, avec équilibrage sur place. Ce n’est pas commercial, c’est une règle de tenue de route. En revanche, si votre pneu est réparable, on le répare et vous n’avez rien à acheter.

Une majoration s’applique entre 22 h et 7 h, le dimanche et les jours fériés. Le montant exact, majoration comprise, vous est annoncé au téléphone avant que le fourgon démarre : vous validez en connaissance de cause, ou vous choisissez d’attendre le lendemain si rien ne presse. Ouvert 24h/24, 7j/7.

Les montes courantes de 15 à 18 pouces, en tourisme comme en utilitaire, voyagent en permanence dans le fourgon : elles couvrent l’essentiel des voitures qui circulent dans la rade. Pour du 19 pouces et plus, du runflat spécifique ou une taille rare, lisez-nous la dimension inscrite sur le flanc (par exemple 205/55 R16) pendant l’appel : on vérifie la disponibilité et on commande si besoin, avec un rendez-vous rapide.